Украинская металлургия столкнулась одновременно с дефицитом экспортной инфраструктуры и резким ростом стоимости логистики

Морская блокада, рост железнодорожных тарифов и новые квоты Евросоюза создали для горно-металлургического комплекса Украины эффект «идеального шторма», серьезно подорвав экспортный потенциал отрасли.

Альтернативные маршруты не способны компенсировать потерю морской логистики. Доставка окатышей до Гданьска обходится в $50–60 за тонну, что делает экспорт экономически нецелесообразным. Дунайские порты из-за низкого уровня воды сейчас не работают, а даже в случае восстановления смогут обеспечить лишь около 10 % прежних объемов. Порт Констанца остается дорогим и перегруженным маршрутом.

Дополнительное давление на отрасль оказывают повышение тарифов УЗ на 30 %, введение с 1 июля новых квот ЕС на импорт стали и высокая стоимость электроэнергии.

Прогнозируются дальнейшие остановки украинских горно-обогатительных комбинатов: перенаправить необходимые объемы на сухопутные и дунайские маршруты физически невозможно, а высокая стоимость перевозки делает экспорт руды нерентабельным.

С металлопродукцией ситуация также остается сложной. Западные погранпереходы не способны пропустить весь экспортный поток, поэтому потери поставок могут превысить 50 % от текущих объемов. Сохранять экспорт смогут преимущественно наиболее маржинальные позиции — в частности, трубы и железнодорожные колеса, однако и для них логистика существенно подорожает.

С 22 июля порты Большой Одессы — Одесса, Черноморск и Южный — не приняли и не отправили ни одного иностранного грузового судна. Экспортеры пытаются переориентировать потоки через Измаил, Рени, Усть-Дунайск, Констанцу, а также автомобильные и железнодорожные маршруты на западной границе.