Развитие ВСМ в России стимулирует инновации в рельсовом производстве

В России стартовала активная стадия проекта по созданию высокоскоростных магистралей (ВСМ), который требует применения уникальных технических решений и материалов. На участке от Крюково до Новой Твери начались испытания специализированных рельсов, предназначенных для скоростей движения до 400 км/ч. Протяженность тестового полигона достигает 132 км, а программа испытаний рассчитана на весь следующий год.

Ключевой особенностью новых магистралей станет применение безбалластного пути на базе бетонно-рельсовой плиты отечественной разработки. Эта конструкция рассчитана на экстремальные температурные колебания от -50 до +50 градусов и имеет проектный срок службы не менее 50 лет. Особые требования предъявляются и к рельсам марки ДТ350ВС400, которые производит компания «Евраз» по заказу РЖД.

Параллельно с развитием высокоскоростных направлений продолжается модернизация существующей железнодорожной инфраструктуры. Согласно данным «Русмета», за последние три года перевозки бывших в употреблении рельсов сократились на 34%. В 2023 году погрузка БУ-рельсов составила 258,1 тыс. тонн, что соответствует лишь 2,3% от общего объема перевозок металлолома.

Представители отрасли ломозаготовки констатируют изменения рыночной конъюнктуры. Введенные санкции и квотирование экспорта металлолома привели к снижению спроса, а дополнительным фактором стало использование более износостойких рельсов нового поколения. Эксперты ожидают дальнейшего сокращения применения старогодных рельсов при ремонте путей в пользу современных материалов.