Доходность угольных перевозок упала до нуля

По данным ИПЕМ, в июле маржинальность угольных перевозок резко снизилась, а на южном и северо-западном направлениях и вовсе достигла нуля. «Грузоотправители оплачивают только обратный порожний рейс», — констатирует Владимир Савчук из ИПЕМ. На Дальнем Востоке доходность упала до 620-760 руб. в сутки за вагон — вдвое ниже июньских показателей.

Отрасль столкнулась с кризисом: ставки не покрывают даже эксплуатационные расходы, не говоря о ремонте и лизинге. «Через год-два это грозит дефицитом вагонов», — предупреждают эксперты.

ФГК подтверждает проблему, но продолжает перевозки как социально значимую услугу. Перспективы мрачны: если курс рубля не ослабнет, ситуация усугубится, несмотря на сезонный рост мировых цен на уголь.

Ключевые цифры:

• Доходность за полгода упала в 5 раз
• Аренда вагонов подешевела на 33%
• Экспортные цены на уголь снизились на 25% с начала года