Цены на г/к рулон падают, а на морские перевозки растут

Мировой рынок горячекатаного рулона

Цены на горячекатаный рулон снижаются на основных рынках. В январе 2025 года китайский рулон в Персидском заливе упал до $500-505 за тонну, а индийские заводы снизили предложения до $535, столкнувшись с сопротивлением покупателей. Российские предложения также снизились — до $490 за тонну FOB Черное море. Переизбыток предложения, особенно с учетом приостановки экспортных пошлин Россией, усиливает конкуренцию, а экономический спад в Европе и Турции дополнительно снижает спрос.

Цены на морские перевозки

В отличие от рынка стали, стоимость морских перевозок продолжает расти. Это связано с необходимостью соблюдения экологических стандартов, таких как снижение углеродных выбросов, и потребностью в модернизации флота. Судоходные компании инвестируют в новые суда, работающие на экологически чистых топливах, а старые суда выводятся из эксплуатации. Эти меры приводят к дефициту судов и росту цен на перевозки.

Геополитика и спрос на суда

Геополитические события, например кризис в Красном море, способствуют увеличению спроса на суда, что также влияет на рост цен. Перенаправление торговых потоков через мыс Доброй Надежды повысило потребность в судах, что усложнило ситуацию на рынке.

Разрыв в ценах

Цена на горячекатаный рулон зависит от мирового излишка предложения и экономического спада, в то время как морские перевозки находятся под давлением экологических стандартов и геополитических факторов. Несмотря на то, что сталь используется в строительстве судов, цены на них определяются совершенно разными факторами.

Перспективы

На рынке горячекатаного рулона в краткосрочной перспективе ожидается сохранение давления на цены из-за низкого спроса и конкуренции. В то время как в судоходной отрасли рост цен продолжится, стимулируемый экологическими требованиями и геополитическими событиями.